02 — Leistung
Lackpolitur &
Lackkorrektur
Kratzer, Hologramme, stumpfer Lack — wir holen den Tiefenglanz zurück, den Ihr Fahrzeug ab Werk hatte. Und oft mehr.
Ein Lack, der nicht mehr glänzt, ist selten wirklich beschädigt — er ist meistens nur zerkratzt. Tausende mikroskopisch feine Kratzer brechen das einfallende Licht in alle Richtungen, statt es wie ein Spiegel zurückzuwerfen. Das Auge nimmt das als „stumpf“ oder „matt“ wahr. Genau hier setzt die Lackkorrektur an.
Beim Polieren wird eine hauchdünne Schicht Klarlack abgetragen — so viel, dass die Kratzergründe verschwinden und wieder eine plane, ebene Oberfläche entsteht. Licht wird dann wieder gebündelt reflektiert, und der Lack wirkt tief, satt und spiegelnd.
Das ist Präzisionsarbeit. Zu wenig Abtrag und die Defekte bleiben; zu viel und der Klarlack wird dauerhaft geschwächt. Deshalb messen wir vorher, testen an einer kleinen Fläche und legen erst danach die Poliermittel und Padkombination fest.
Hintergrund
Warum wir vorher messen statt einfach loszupolieren
Klarlack ist eine endliche Ressource. Jede Politur trägt Material ab, und was einmal weg ist, kommt nicht zurück. Wir prüfen deshalb vor jeder Korrektur den Zustand und die Beschaffenheit des Lacks, kontrollieren auf Nachlackierungen und legen an einer Testfläche fest, mit welcher Kombination sich das beste Ergebnis mit dem geringsten Abtrag erreichen lässt. Ein seriöser Aufbereiter poliert so wenig wie möglich und so viel wie nötig — alles andere geht auf Kosten Ihres Fahrzeugs.
Ablauf
Schritt für Schritt
So arbeiten wir bei Lackpolitur — jeder Schritt hat einen Grund.
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01
Vorbereitung und Analyse
Das Fahrzeug wird von Hand gewaschen und mit Reinigungsknete oder Clay-Pad von eingebetteten Partikeln befreit. Danach beurteilen wir den Lack unter spezieller Prüfbeleuchtung, die jeden Kratzer und jedes Hologramm sichtbar macht.
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02
Testfläche
An einer kleinen, unauffälligen Fläche testen wir verschiedene Pad- und Politurkombinationen. Erst wenn das Ergebnis stimmt, wird die Kombination auf das gesamte Fahrzeug angewendet.
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03
Schleifstufe (Cut)
Bei tieferen Kratzern und starker Oxidation beginnen wir mit einer abrasiven Politur, die die Defekte abträgt. Gearbeitet wird mit Exzenter-Maschinen, die durch ihre Bewegung deutlich sicherer sind als reine Rotationsmaschinen.
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04
Feinpolitur (Polish)
Die Schleifspuren der ersten Stufe werden mit feineren Pads und Politur ausgearbeitet. Nach diesem Schritt ist die Oberfläche bereits plan und glänzend.
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05
Finish und Versiegelung
Eine letzte Hochglanzstufe holt die maximale Tiefe aus dem Lack. Anschließend wird die Oberfläche entfettet und mit Wachs, Versiegelung oder Keramik geschützt — sonst wäre der frisch polierte Lack ungeschützt.
Leistungsumfang
Das ist enthalten
- Vorbereitende Handwäsche und Lackreinigung mit Knete
- Lackbeurteilung unter professioneller Prüfbeleuchtung
- Individuelle Testfläche vor Beginn der Korrektur
- Mehrstufige Politur: Cut, Polish, Finish — je nach Bedarf
- Entfernung von Wirbelkratzern, Hologrammen und Oxidation
- Bearbeitung mit Exzenter-Maschinen, materialschonend
- Kantenschutz durch Abkleben empfindlicher Bereiche
- Entfettung der Oberfläche vor dem Schutzauftrag
- Abschließender Lackschutz nach Wahl
Häufige Fragen
Was Kunden uns dazu fragen
Verschwinden alle Kratzer beim Polieren?
Kratzer, die nur im Klarlack sitzen, lassen sich in der Regel vollständig entfernen — das sind die meisten Gebrauchsspuren. Tiefe Kratzer, die bis auf die Farbschicht oder das Blech gehen, lassen sich optisch deutlich verbessern, aber nicht auspolieren. Ein einfacher Test: bleibt der Fingernagel im Kratzer hängen, ist er zu tief.
Wie lange hält das Ergebnis einer Politur?
Die Korrektur selbst ist dauerhaft — die Kratzer sind weg. Wie lange der Glanz bleibt, hängt davon ab, wie das Fahrzeug danach gepflegt wird. Mit Keramikversiegelung und Handwäsche halten Sie den Zustand über Jahre; mit Waschanlage sind die ersten neuen Kratzer nach wenigen Wochen zurück.
Kann man einen Lack zu oft polieren?
Ja. Jeder Durchgang trägt Klarlack ab. Deshalb polieren wir nie „prophylaktisch“, sondern nur wenn es nötig ist, und immer mit der schonendsten Kombination, die das Ziel erreicht. Wer nach der Korrektur richtig pflegt, braucht viele Jahre keine erneute Politur.
Lohnt sich eine Politur vor dem Verkauf?
In den meisten Fällen ja. Ein aufbereitetes Fahrzeug wirkt gepflegt und erzielt erfahrungsgemäß einen deutlich besseren Preis — der Aufpreis liegt oft über den Kosten der Aufbereitung.
Weitere Fragen beantworten wir in unseren häufigen Fragen — oder einfach direkt am Telefon.
Ihr Fahrzeug hat es verdient.
Kommen Sie vorbei, wir schauen uns Ihr Fahrzeug gemeinsam an — unverbindlich und ohne Verkaufsdruck.
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