Ehrliche Antworten
statt Werbeversprechen

Als Faustregel: alle vier bis sechs Wochen, im Winter bei Streusalz eher alle zwei bis drei Wochen. Ein keramikversiegeltes Fahrzeug bleibt deutlich länger sauber und braucht entsprechend seltener eine Wäsche.

Eine gründliche Handwäsche mit Detailarbeit dauert je nach Fahrzeuggröße und Verschmutzungsgrad zwischen zwei und vier Stunden. Bei stark verschmutzten Fahrzeugen oder Wohnmobilen entsprechend länger.

Nicht nur geeignet, sondern die einzig richtige Wahl. Wir verwenden ausschließlich pH-neutrale Shampoos ohne Wachsanteile, die die Versiegelung nicht angreifen und ihren Abperl-Effekt vollständig erhalten.

Ja. Große Fahrzeuge sind bei uns willkommen — wir haben die Hallenhöhe und die Ausrüstung dafür. Der Zeitaufwand ist höher, das Vorgehen bleibt dasselbe.

Kratzer, die nur im Klarlack sitzen, lassen sich in der Regel vollständig entfernen — das sind die meisten Gebrauchsspuren. Tiefe Kratzer, die bis auf die Farbschicht oder das Blech gehen, lassen sich optisch deutlich verbessern, aber nicht auspolieren. Ein einfacher Test: bleibt der Fingernagel im Kratzer hängen, ist er zu tief.

Die Korrektur selbst ist dauerhaft — die Kratzer sind weg. Wie lange der Glanz bleibt, hängt davon ab, wie das Fahrzeug danach gepflegt wird. Mit Keramikversiegelung und Handwäsche halten Sie den Zustand über Jahre; mit Waschanlage sind die ersten neuen Kratzer nach wenigen Wochen zurück.

Ja. Jeder Durchgang trägt Klarlack ab. Deshalb polieren wir nie „prophylaktisch“, sondern nur wenn es nötig ist, und immer mit der schonendsten Kombination, die das Ziel erreicht. Wer nach der Korrektur richtig pflegt, braucht viele Jahre keine erneute Politur.

In den meisten Fällen ja. Ein aufbereitetes Fahrzeug wirkt gepflegt und erzielt erfahrungsgemäß einen deutlich besseren Preis — der Aufpreis liegt oft über den Kosten der Aufbereitung.

Das hängt von Produkt, Vorbereitung und Pflege ab. Bei professioneller Verarbeitung und regelmäßiger Handwäsche sprechen wir über mehrere Jahre. Entscheidend ist die Nachpflege: Wer sein versiegeltes Fahrzeug durch die Waschanlage fährt, verkürzt die Standzeit erheblich.

Nein — und wer das verspricht, ist unseriös. Eine Keramikversiegelung erhöht die Kratzfestigkeit gegenüber leichten Beanspruchungen spürbar, aber sie ist kein Panzer. Gegen Steinschlag und mechanische Kratzer hilft nur eine Lackschutzfolie.

In der Regel zwei bis drei Tage. Der größte Teil davon entfällt auf die Lackvorbereitung, dazu kommt die Aushärtezeit. Ein seriöses Ergebnis lässt sich nicht an einem Nachmittag erreichen.

Nach der Aushärtezeit ja — aber bitte von Hand und mit pH-neutralem Shampoo ohne Wachsanteile. Keine Waschanlage, keine aggressiven Reiniger. Wir erklären Ihnen bei der Übergabe genau, worauf Sie achten sollten.

Oft besonders. Gerade bei älteren Lacken bringt die vorbereitende Politur einen dramatischen Unterschied, und die Versiegelung schützt den dann wiederhergestellten Zustand. Bei Oldtimern beraten wir individuell, weil hier Lackaufbau und Alter eine besondere Rolle spielen.

Die meisten. Frische Flecken und typische Verschmutzungen bekommen wir in der Regel vollständig heraus. Bei Farbstoffen, die tief in die Faser eingezogen sind — Rotwein, Kugelschreiber, manche Lebensmittel — oder bei jahrelang eingetrockneten Flecken kann eine deutliche Verbesserung realistisch sein, aber keine Garantie. Wir sagen Ihnen bei der Besichtigung ehrlich, was möglich ist.

Nach einer Polsterreinigung mit Extraktion planen wir mehrere Stunden kontrollierte Trocknung ein, oft über Nacht. Sie bekommen das Fahrzeug trocken und geruchsneutral zurück, nicht klamm.

Reparieren nicht — vorbeugen ja. Pflege hält das Leder geschmeidig und verhindert, dass es weiter austrocknet und einreißt. Bereits vorhandene Risse und abgeriebene Stellen sind ein Fall für die Lederreparatur, dazu beraten wir gerne separat.

Ja. Tierhaare sitzen fest im Gewebe und brauchen eine eigene Behandlung mit Spezialwerkzeug. Das ist zeitintensiv, aber machbar — sagen Sie einfach vorher Bescheid, damit wir es einplanen.

Für eine wirklich vollständige Aufbereitung inklusive Rückseite ja — nur dann kommen wir überall hin. Ob das nötig ist, klären wir bei der Besichtigung: Bei leicht verschmutzten Felgen reicht oft auch die Reinigung im montierten Zustand.

Bremsstaub und Schmutz finden auf der glatten Oberfläche kaum Halt und lassen sich meist mit Wasser und mildem Shampoo abspülen. Sie sparen bei jeder Wäsche Zeit, und der eingebrannte Flugrost kommt deutlich langsamer zurück.

Reinigung und Versiegelung ja. Bordsteinschäden, Kratzer im Felgenhorn oder abgeplatzter Lack sind aber ein Fall für die Felgeninstandsetzung oder Neulackierung — dazu beraten wir Sie gerne, welche Variante sich lohnt.

Ja. Wir arbeiten grundsätzlich säurefrei und passen das Produkt an die Oberfläche an — lackiert, poliert, verchromt oder matt. Gerade bei Matt- und Polierfelgen ist das entscheidend, weil hier Fehler dauerhaft sichtbar bleiben.

Bei fachgerechter Arbeit nein. Genau deshalb decken wir ab, verzichten auf Hochdruck und trocknen kontrolliert nach. Risiko entsteht durch die Methode, nicht durch die Reinigung an sich.

Für die meisten Fahrzeuge reicht einmal im Jahr oder alle zwei Jahre völlig aus. Anlässe sind typischerweise der anstehende Verkauf, eine Werkstattinspektion oder starke Verschmutzung nach längerer Standzeit.

Sehr. Käufer öffnen fast immer die Motorhaube, und der Eindruck dort prägt die Einschätzung des gesamten Fahrzeugs. Ein sauberer Motorraum signalisiert Pflege — und macht die Preisverhandlung entspannter.

Ja, und dort besonders vorsichtig. Ältere Fahrzeuge haben andere Materialien, teils empfindliche Lackierungen und historische Bauteile. Wir arbeiten hier ausschließlich von Hand und stimmen jedes Produkt vorher ab.

Während der Behandlung darf sich niemand im Fahrzeug aufhalten — Ozon ist in hoher Konzentration reizend für die Atemwege. Deshalb wird ausschließlich im verschlossenen, unbesetzten Fahrzeug gearbeitet und danach gründlich gelüftet. Ozon zerfällt von selbst wieder zu Sauerstoff und hinterlässt keine Rückstände. Sie übernehmen ein vollständig ausgelüftetes Fahrzeug.

In den allermeisten Fällen ja — vorausgesetzt, der Nikotinfilm wird vorher gründlich entfernt. Bei Fahrzeugen, in denen jahrelang täglich geraucht wurde, kann eine zweite Behandlung nötig sein. Das besprechen wir vorher offen.

Die reine Ozonbehandlung dauert je nach Geruchsintensität einige Stunden. Zusammen mit der vorbereitenden Innenraumreinigung und der Auslüftung planen Sie am besten einen bis zwei Tage ein.

Ozon tötet Sporen ab und beseitigt den Modergeruch. Die Ursache — meist eindringendes Wasser oder ein verstopfter Wasserablauf — muss aber zusätzlich behoben werden, sonst kommt der Schimmel zurück. Wir sagen Ihnen, was wir finden.

Mit fachgerecht aufgetragener UV-Versiegelung mehrere Jahre. Ohne Versiegelung — also bei reiner Politur — beginnt die Vergilbung oft schon nach wenigen Monaten wieder.

Fast immer. Ein neuer Scheinwerfer kostet je nach Fahrzeug schnell mehrere hundert bis über tausend Euro, plus Einbau und gegebenenfalls Neujustierung. Die Aufbereitung liegt um ein Vielfaches darunter und erreicht bei intakten Scheinwerfern ein optisch praktisch gleichwertiges Ergebnis.

Fast jeder. Grenzen gibt es bei tiefen Rissen im Kunststoff, bei Beschädigungen im Inneren oder wenn Feuchtigkeit eingedrungen ist und der Scheinwerfer von innen beschlägt — das ist ein Dichtungsproblem und lässt sich von außen nicht lösen. Wir sagen Ihnen bei der Besichtigung ehrlich, was möglich ist.

Ja, und oft deutlich. Eine klare Streuscheibe lässt das Licht wieder gebündelt austreten, statt es zu streuen. Gerade bei Nachtfahrten auf Landstraßen ist der Unterschied unmittelbar spürbar.

Als Richtwert einmal jährlich, idealerweise im Frühjahr vor der Saison. Bei Fahrzeugen, die dauerhaft im Freien stehen, gerne auch zweimal — vor und nach dem Winter.

Grünbelag lässt sich in der Regel vollständig entfernen. Bei alten, tief eingezogenen Stockflecken oder ausgeblichenen Stellen ist eine deutliche Verbesserung realistisch, aber keine Garantie. Wir schauen uns das Verdeck vorher an und sagen Ihnen ehrlich, was zu erwarten ist.

Ja. Kunststoffverdecke bekommen eine andere Reinigung und Pflege als Stoff, hier steht der UV-Schutz im Vordergrund, damit das Material nicht verhärtet und reißt. Sagen Sie einfach, welches Verdeck Ihr Fahrzeug hat.

Reinigung und Imprägnierung selbst sind an einem Tag machbar — die dazwischenliegende Trocknungszeit ist aber entscheidend. Planen Sie daher ein bis zwei Tage ein, bei feuchtem Wetter eher zwei.